GP Malasia de Fórmula 1 2012

Segundo gran premio de la temporada 2012, tras el que podemos casi asegurar que la presente temporada tendrá mucha, muchísima más emoción e igualdad que la pasada temporada 2011, en la que Vettel arrolló a todo el que se le cruzó por delante con su Red Bull.

El sábado en la clasificación tuvimos la misma tónica que en el pasado gran premio de Australia. Los dos McLaren coparon la primera línea de parrilla del circuito de Sepang. Tras ellos el Mercedes de Schumacher y el Lotus de Grosjean. Kimi Raikkonen hizo el quinto mejor tiempo, pero fue penalizado con 5 posiciones en la parrilla de salida porque tuvo que cambiar la transmisión de su Lotus. Fernando Alonso hizo el noveno mejor tiempo, demostrando ser mucho piloto para poco coche (Ferrari) pero saldría octavo debido a la penalización de Raikkonen. Por su parte Pedro de la Rosa y su HRT conseguían superar el 107% y por lo tanto pudo clasificarse para disputar el gran premio, cosa muy necesaria para su equipo de cara a obtener datos para poder mejorar el coche en futuros grandes premios.

Amaneció el domingo con lluvia en Sepang, cosa que suele igualar las diferencias mecánicas y hace que el factor piloto-equipo influya mucho más en el resultado final. Tras la salida Fernando Alonso consiguió adelantar 3 posiciones, pero la lluvia no sólo no cesaba sino que se incrementó por lo que en la vuelta siete salió el coche de seguridad y en la nueve, la carrera tuvo que suspenderse, en ese momento Schumacher y Grosjean había trompeado sus coches y perdido posiciones uno, y retirado de la carrera el otro. 

En ese momento momento Sergio Pérez, que había adelantado su parada en boxes para poner ruedas de lluvia extrema era tercero, Webber cuarto y Alonso quinto, todos ellos tras los dos McLaren que hasta el momento había sido intratables. En el relanzamiento de carrera, Button se tocó con Kartikeyan, arruinando sus posibilidades de victoria y a la postre de puntuar, y por su parte Alonso adelantó a Webber. Hamilton era primero, Pérez segundo y Fernando Alonso tercero. 

En el baile de pit stops, Hamilton fue perjudicado por su equipo primero (al fallar el gato trasero) y por la entrada de varios pilotos después (Massa estaba entrando a su box por la calle de boxes por lo que Hamilton perdió valiosos segundos esperando a que pasara). Con la pista mojada, Fernando Alonso se puso primero y empezó a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida, demostrando que su pilotaje y su coche son los mejores en condiciones de lluvia, llegando a sacar 7,7 segundos a Pérez y su Sauber, y más de 10 a Hamilton.

Pero no todo iba a ser tan fácil. Quedaba prácticamente media carrera y la pista empezaba a secarse. Pérez recortaba la distancia con Alonso (no así el resto de coches) hasta que llegó a situarse a menos de 3 segundos del líder de carrera. En ese momento todos llevaban neumáticos intermedios, pero con la pista casi seca merecía la pena poner slicks, nadie lo hacía por temor a que una nueva tromba de agua les arruinase la carrera.

Ferrari arriesgó y metió a boxes a Fernando Alonso una vuelta antes de que lo hicieran el resto de favoritos, lo que le hizo ganar 5 segundos y distanciar de nuevo a Sergio Pérez a unos 7 segundos. Quedaban 15 vueltas y ¿ya estaba todo hecho? Pues no. En Australia, en seco, Ferrari fue el 4º o 5º coche y en Malasia con la pista seca volvía a mostrar sus carencias. Pérez empezó a recortar distancias a un ritmo de un segundo por vuelta y a falta de 6 vueltas estaba a poco más de un segundo del bicampeón español. La tensión se mascaba y Pérez no pudo con la presión  y cometió un error de conducción que le hizo ponerse a 5 segundos de Alonso a falta de 5 vueltas, distancia que ya no pudo salvar.

Alonso ganó un Gran Premio inesperado, demostrando que es el mejor piloto de la parrilla y que con un coche competitivo puede pelear por ganar cada carrera. Pérez fue segundo, haciendo ver su gran valía y pidiendo sitio en un equipo grande (Massa lo tiene muy crudo para acabar la temporada en Ferrari) y Hamilton completó el podio mostrando que hoy por hoy el McLaren es el coche más completo. Los Red Bull se diluyeron en la lluvia y apenas consiguieron puntos, mientras que los Mercedes volvieron a demostrar que son rápidos a una vuelta los sábados pero que algo les falla en carrera.

La polémica del Gran Premio se vió cuando antes de cometer el error de pilotaje que posteriormente le condenaría a la segunda posición, el ingeniero de pista le pidió a Sergio Pérez que asegurara la segunda plaza, diciéndole que necesitaban los puntos (18), dando a entender que no atacara a Alonso. Puede que haya habido alguna órden por parte de Ferrari, suministrador de motores de Sauber, pero Peter Sauber, jefe de la escudería se ha apresurado a desmentirlo.

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Fernando Alonso	5	Ferrari	F2012	2:44'51"812	8	56
2	18	Sergio Pérez	15	Sauber	C31	+ 2"263	9	56
3	15	Lewis Hamilton	4	McLaren	MP4-27	+ 14"591	1	56
4	12	Mark Webber	2	Red Bull	RB8	+ 17"688	4	56
5	10	Kimi Räikkönen	9	Lotus	E20	+ 29"456	10	56
6	8	Bruno Senna	19	Williams	FW34	+ 37"667	13	56
7	6	Paul di Resta	11	Force India	VJM05	+ 44"412	14	56
8	4	Jean-Eric Vergne	17	Toro Rosso	STR7	+ 46"985	18	56
9	2	Nico Hülkenberg	12	Force India	VJM05	+ 47"892	16	56
10	1	Michael Schumacher	7	Mercedes	W03	+ 49"996	3	56
11		Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB8	+ 75"527	5	56
12		Daniel Ricciardo	16	Toro Rosso	STR7	+ 76"828	15	56
13		Nico Rosberg	8	Mercedes	W03	+ 78"593	7	56
14		Jenson Button	3	McLaren	MP4-27	+ 79"719	2	56
15		Felipe Massa	6	Ferrari	F2012	+ 97"319	12	56
16		Vitaly Petrov	21	Caterham	CT01	+ 1 vuelta	19	55
17		Timo Glock	24	Marussia	MR01	+ 1 vuelta	20	55
18		Heikki Kovalainen	20	Caterham	CT01	+ 1 vuelta	24	55
19		Pastor Maldonado	18	Williams	FW34	+ 2 vueltas	11	54
20		Charles Pic	25	Marussia	MR01	+ 2 vueltas	21	54
21		Pedro de la Rosa	22	HRT	F112	+ 2 vueltas	22	54
22		Narain Karthikeyan	23	HRT	F112	+ 2 vueltas [*]	23	54
RET		Kamui Kobayashi	14	Sauber	C31	+ 10 vueltas	17	45
RET		Romain Grosjean	10	Lotus	E20	+ 53 vueltas	6	02

(Tabla de tiempos extraída de www.caranddriverthef1.com) 

HORARIOS DEL GP DE CHINA:

Viernes 13 de abril:
Libres 1--> 03:55
Libres 2--> 07:55

Sábado 14 de abril:
Libres 3--> 04:55
Previo--> 07:30
Clasificación-->08:00

Domingo 15 de abril:
Previo--> 07:00
Carrera--> 09:00 

CAZORLA CON UN ESPECTACULAR GOL, VUELVE A PONER EN PELEA LA LIGA.

Un partido un poco aburrido fue lo que se presentó la noche de este domingo en el Santiago Bernabéu, el Madrid no brilló como siempre acostumbra a brillar, y con un Málaga que salió a jugar un partido serio y bien parado. 

Con un Málaga que con Cazorla y Joaquín hacían mucho daño en el primer tiempo pero sin llegar a perforar las redes, pero el que si logro perforar las redes en el primer tiempo fue el Real Madrid que después de muchos intentos, con un espectacular centro de Cristiano Ronaldo dejándosela en bandeja de plata a Benzema que con un simple cabezazo logra perforar la red, al minuto 35 del primer tiempo, aunque el Madrid pudo adelantarse o el Málaga empatar, pero el primer tiempo se quedo con el resultado a favor del Real Madrid.

El segundo tiempo comienza, y el partido lo dominó totalmente el Madrid, el Málaga inquietó poco, hubo muchas jugadas polémicas, como algunos penales que no se pitó, el Madrid pudo sentenciar el partido aunque no lo hizo, y se cumplió el famoso dicho, el que no hace, le hacen, y el Málaga en el 90+3, gracias a un espectacular golazo de Cazorla de tiro de falta, logrando así el empate, y con resultado final de 1 a 1 en el Santiago Bernabéu. Un empate que el Madrid le cayó muy mal porque se recorta la distancia con su seguidor el Barcelona que se pone a 8 puntos del Madrid.

Ahora la liga se abre de nuevo, gracias a este empate y el Madrid y el Barça van a disputar una pelea hasta el final de la liga por lograr el titulo.

GP Australia de Fórmula 1 2012

La temporada 2012 de Fórmula 1 ya empezó el pasado fin de semana en el circuito de Albert Park, Melbourne. Los equipos llegaban a la primera cita de la temporada con ganas pero con incertidumbre, nadie sabía dónde estaba con respecto a los demás. Si algo hemos sacado en claro es que las distancias se han apretado. Si el año pasado haciendo un crono 1.5 segundos más lento que la pole estabas en el puesto 6 o 7 en parrilla, este año puedes estar a 0.9 y salir duodécimo. También sabemos que los coches sin difusor soplado son más difíciles de controlar y este año veremos muchos trompos. Si no que se lo digan a Fernando Alonso. 

El sábado en clasificación se vio a 3 equipos muy fuertes: McLaren, Red Bull y Mercedes. Otros han sorprendido por su buena evolución como Williams, Toro Rosso y Sauber. Por su parte Ferrari ha vuelto a decepcionar, desde el punto de vista de que su objetivo es luchar por el mundial y tiene el quinto o sexto coche, por detrás incluso del Lotus Renault. El punto negro del día lo pusieron los HRT, cuyo tiempo fue peor que el 107% del mejor tiempo de la Q1 y por lo tanto no pudieron tomar parte en la carrera. Aunque la verdad es que se quedaron muy cerca de superar ese 107%, con trabajo podrán participar en la próxima carrera.

La pole la hizo el británico Lewis Hamilton, seguido de su compañero de equipo Jenson Button y el sorprendente Romain Grosjean con su Lotus (su compañero de equipo, Kimi Raikkonen salió 17º). Cuarto fue el Kaiser Michael Schumacher con su Mercedes, quinto y sexto fueron los Red Bull, y Fernando Alonso hizo el 12º mejor tiempo, debido entre otras cosas a que tras su primer intento en la Q2 trompeó su Ferrari y no pudo continuar con la sesión.

El domingo teníamos a los favoritos en muy distintas posiciones. Fernando Alonso salía en el puesto 12, Raikkonen en el 17, el vigente campeón Vettel salía 6º... Nada más salir Jenson Button adelantó a su compañero Hamilton y ya no soltó la primera posición hasta la bandera a cuadros, a excepción de unas vueltas tras su primer pit stop. Vettel remontó hasta la 2ª posición final, Hamiltón cedió 2 puestos y acabó tercero, cuarto fue Mark Webber con su Red Bull, hasta ahí todo dentro de lo lógico.

A partir de aquí la cosa cambia. El sábado los Mercedes se mostraron muy fuertes, pero a lo largo de la carrera se fueron diluyendo, tanto que Michael Schumacher ni acabó y Nico Rosberg que partía 7º acabó el 12º. Fernando Alonso demostró un nivel de genialidad estratosférico acabando quinto después de remontar 7 plazas, incluso llegó a ir en cuarta posición durante algunas vueltas. Pero la remontada del día la hizo el señor Iceman, Kimi Raikkonen, que acabó séptimo después de salir decimoséptimo, es decir, remontó 10 posiciones para acabar en los puntos.

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Jenson Button	3	McLaren	MP4-27	1:34'09"565	2	58
2	18	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB8	+ 2"139	6	58
3	15	Lewis Hamilton	4	McLaren	MP4-27	+ 4"075	1	58
4	12	Mark Webber	2	Red Bull	RB8	+ 4"547	5	58
5	10	Fernando Alonso	5	Ferrari	F2012	+ 21"565	12	58
6	8	Kamui Kobayashi	14	Sauber	C31	+ 36"766	13	58
7	6	Kimi Räikkönen	9	Lotus	E20	+ 38"014	17	58
8	4	Sergio Pérez	15	Sauber	C31	+ 39"458	22	58
9	2	Daniel Ricciardo	16	Toro Rosso	STR7	+ 39"556	10	58
10	1	Paul di Resta	11	Force India	VJM05	+ 39"737	15	58
11		Jean-Eric Vergne	17	Toro Rosso	STR7	+ 39"848	11	58
12		Nico Rosberg	8	Mercedes	W03	+ 57"648	7	58
13		Pastor Maldonado	18	Williams	FW34	+ 1 vuelta	8	57
14		Timo Glock	24	Marussia	MR01	+ 1 vuelta	20	57
15		Charles Pic	25	Marussia	MR01	+ 5 vueltas	21	53
16		Bruno Senna	19	Williams	FW34	+ 6 vueltas	14	52
RET		Felipe Massa	6	Ferrari	F2012	+ 12 vueltas	16	46
RET		Heikki Kovalainen	20	Caterham	CT01	+ 20 vueltas	18	38
RET		Vitaly Petrov	21	Caterham	CT01	+ 24 vueltas	19	34
RET		Michael Schumacher	7	Mercedes	W03	+ 48 vueltas	4	10
RET		Romain Grosjean	10	Lotus	E20	+ 57 vueltas	3	01
RET		Nico Hülkenberg	12	Force India	VJM05	+ 58 vueltas	9	00
-		Pedro de la Rosa	22	HRT	F112
-		Narain Karthikeyan	23	HRT	F112

(Tabla de tiempos obtenida de www.caranddriverthef1.com)

HORARIOS DEL GP DE MALASIA:

Viernes 23 de marzo:
Libres 1--> 02:55
Libres 2--> 06:55

Sábado 24 de marzo:
Libres 3--> 05:55
Previo--> 08:30
Clasificación-->09:00

Domingo 25 de marzo:
Previo--> 08:00
Carrera--> 10:00